近年来，节能降耗的市场需求不断向汽车轻量化设计施加压力。为更好地适应日趋严格的市场监管条例，众多汽车零部件生产商一直在寻找环境友好型材料来取代传统塑料。受其影响，汽车用高性能热塑性塑料备受瞩目。

知名市场研究机构Grand View Research预计，到2020年全球车用塑料需求量将达1485.1万吨，未来年均增长率为9.4%；2020年全球车用塑市值有望突破400亿美元，达415亿美元。作为全球最大的汽车产销市场和汽车零部件市场，目前中国汽车塑料市场占有率约为30%。据推测，未来6年全球车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准（CAFÉ）的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。

报告指出，在众多不同种类的材料中，工程塑料依旧具有很强的市场竞争力。2013年聚丙烯（PP）占总需求量的37.6%，其次是聚氨酯，占16%，另外高密度聚乙烯（HDPE）、LDPE、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、聚碳酸酯和复合材料等均为重要的车用工程塑料。近年来，碳纤维增强型塑料（CFRP）以及其他一些新材料在汽车生产领域的应用范围正在不断扩大。此前，这些材料只被应用与一些高端型汽车。

据统计，全球汽车塑料市场非常集中，2013年最大的四家公司为巴斯夫（BASF），Johnson Control Inc（JCI），赢创工业集团（EVONIK）、阿克苏· 诺贝尔公司（Akzo Nobel N.V），这四家公司占全球汽车塑料市场的55%。其它重要企业包括德尔福汽车公司（Delphi Automotive PLC），索尔维（Solvay Plastics），DIC株式会社与麦格纳国际公司（Magna International Inc.）。

市场分析师称，当前车用塑料行业正在历经发展高峰期，未来的高性能聚合物重量将会更加轻便、抗冲击性及耐热性能也会更加强大。并且全球车用塑料行业“瞬息万变”，一旦有性能更加优异、质量更为轻便的环境友好型材料问世，整个车用塑料市场又会为之沸腾，然后自动淘汰一些传统塑料。

“以前老款汽车中所用的塑料耐热性能太差，已不能满足当前的市场需求。因能忍受一些高温高压的极端环境，未来数年，PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料将成为市场上抢手的汽车零部件生产原料。”Grand View Research资深研究员Anshuman Bahuguna说道。

在全球车用塑料快速发展的背景下，11月13~14日，雅式展览集团联合广汽和广汽研究院在广州举办2014车用塑料技术论坛，以“安全•环保•低碳”为主题，涵盖汽车轻量化、汽车内饰与VOC、汽车发动机周边非金属材料应用三大专题。本次论坛立足华南，面向中国，致力于整合华南汽车产业资源、发挥华南汽车工业优势、整合全国专家技术、交流全球最新技术信息。同时得到美国塑料工程师协会（SPE）鼎力相助，跨部门邀请广汽研究院、广汽丰田、广汽本田、一级零部件供应商等参会。展示环节将吸引更多人的关注，嘉兴道默工程塑料有限公司、PolyOne、百科机械、德塔颜色系统、伊莱斯创、布勒尔、南通中蓝工程塑胶有限公司、集盛、光韵达、宁波巴斯蕺机械、屹立（苏州）工程塑料等届时将会携各自的汽车零部件产品参展，让观众真正从产品中发现车用塑料“先进的解决方案”。