昨日，对欧洲本土的电动汽车电池制造商来说，是一个大好日子。
对电动汽车电池提供32亿欧元补贴
欧盟委员会根据欧盟国家补贴规则，批准了一项支持电动汽车电池研发的32亿欧元补贴项目。
这一项目由比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰和瑞典7个欧盟成员国联合发起，名为欧洲重要共同利益项目（Important Project of Common European interest，简称IPCEI）。
除了上述欧盟成员国提供的资金资助外，IPCEI项目预计将吸引另外50亿欧元的私人投资。整个项目计划于2031年之前完成（每个子项目的时间表各不相同）。
为锂电池开发可持续创新技术
该项目将涉及17个直接参与者，其中大多数是工业企业，包括中小型企业。这些直接参与者将相互密切合作，并与70多个外部合作伙伴，如欧洲各地的中小企业和公共研究机构密切合作。
其中，德国有望获得12.5亿欧元的补贴，德国的参与企业包括汽车制造商宝马（BMW）和欧宝（Opel）、化工公司巴斯夫（BASF）、电池制造商瓦尔塔（Varta）以及矿产技术跨国公司Umicore的回收分公司。
32亿欧元补贴涉及的相关企业。据欧盟介绍，这笔32亿欧元的补贴项目将支持为锂离子电池（液体电解质和固态）开发可持续的创新技术。
未来的电动汽车电池将比现有目前可用的电池寿命更长、充电时间更短、更安全、更环保。
整个IPCEI项目涉及雄心勃勃且充满风险的研发活动，旨在提供超越电池价值链的创新产品，从原材料的开发和加工、先进化学材料的生产、电池单元和模块的设计及其与智能系统的集成，到回收利用以及旧电池的再利用。
电动汽车电池的创新还将特别着眼于提高电池价值链所有环节的环境可持续性，以减少碳排放和不同生产过程中产生的废物，并根据循环经济原则发展环境友好的电池拆卸、回收和精炼。
聚焦四大领域
具体而言，这笔32亿欧元的补贴项目将聚焦以下四大领域：
- 原材料和先进材料：该项目旨在开发可持续的创新工艺，使矿石经过提取、浓缩、精炼和提纯后能够产生高纯度的原材料。同时，项目拟通过改善现有材料或创造新的阴极、阳极和电解质材料，改善电池组。
- 单元和模块：该项目旨在开发创新单元和模块，以满足汽车和非汽车应用（如固定式储能、电动工具等）所需的安全性和性能。
- 电池系统：该项目旨在开发创新的电池系统，包括电池管理软件和算法以及创新的测试方法。
- 再利用、回收和精炼：该项目旨为回收材料的收集、拆卸、再利用和精炼设计安全且创新的工艺。
激进的亚洲电池投资人
彭博新能源财经（BNEF）预计，到2023年，欧洲锂离子电池制造能力将从目前每年约18千兆瓦时增至每年198千兆瓦时。
这家分析公司称，未来几年这一超过10倍的增长将使欧洲能够超越北美，到2023年，北美每年的制造能力将达到130千兆瓦时左右。
然而，这两个地区的电池产能都难以超越中国。
BNEF的数据显示，到2023年，中国的电动车电池产能可达800千兆瓦时，约为全球1.2太瓦时电动汽车电池产量的三分之二。
此外，欧洲目前正在建设或计划建设的大部分制造能力主要来自于中国和其他亚洲制造商。
例如，总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology）在与德国汽车制造商宝马（BMW）和大众（Volkswagen）签署电动汽车供应协议后，正投资于德国一家年产能为140千兆瓦时的电池工厂。
宁德时代在德国的首个海外工厂已于2019年10月份正式破土动工。隶属于长城控股集团的蜂巢能源科技有限公司（Svolt Energy Technology）正计划在2025年前建立一个年发电量为24千兆瓦时的欧洲基地。
此外，包括LG-Chem、三星SDI和SK-Innovation在内的韩国制造商正计划扩大在欧洲的业务。
力争摆脱亚洲电动车电池供应链的依赖
目前，欧洲的电动车电池生产越来越依赖亚洲，亚洲的电动车电池产量占了全球总量的80%，欧洲的产量则只有3%，欧洲对此感到担忧。
这些亚洲公司激进的投资计划迫使欧盟领导人寻求培育本土产业的方法，防止欧洲大陆的汽车业务过度依赖亚洲电池巨头。
欧盟委员会在今年4月发表的一份报告中警告称：“欧盟对电池进口的高度依赖可能使汽车行业面临供应链中的高成本和高风险，并削弱汽车行业与外国竞争对手的竞争能力。”
德国和法国已在主导欧洲采取行动。如欧盟在2017年成立的欧洲电池联盟（European Batter Alliance），旨在通过对电池制造价值链的投资，鼓励欧洲工业创造一个电池“空中客车”。
据悉，欧洲电池联盟对电池制造价值链的投资，将达到1000亿欧元（约合1130亿美元）。
这项投资旨在通过建立15至25家锂离子千兆瓦时工厂，在2025年前实现预计每年400千兆瓦时的电池需求，不过欧盟委员会并没有明确指出投资的工厂是否包括亚洲公司在欧洲建的电池工厂。
“欧洲电池生产对欧洲的经济和社会具有战略意义，它在清洁能源出行、创造就业、可持续发展和竞争力方面具有潜力。”欧洲数字时代组织（Europe fit for the Digital Age）执行副总裁玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）说。
她认为，32亿补贴项目为几个成员国的政府部门以及行业铺平了道路，让他们能够聚集在一起，推进新能源汽车电池的创新，并将在工业部门和地区产生积极的溢出效应。“获批的32亿欧元援助能够确保这一重要项目能在健康竞争的情况继续进行。” 玛格丽特·维斯塔格补充道。
32亿欧元补贴将为欧洲本土电动汽车电池的生产制造带来哪些变革，我们拭目以待。
资料来源：欧盟及DW官网
