聚碳酸酯（PC）是一种综合性能优良的热塑性工程塑料，其电性能优良，吸水率低，透光性好，可见光的透过率可达90%以上，是五大通用工程塑料中唯一具有良好透明性的品种，同时又兼备较高的强度、延展性及韧性，从而被广泛应用于电子电器、建筑建材、汽车制造和医疗器械等领域。目前该材料已成为五大工程塑料中增速最快的通用工程塑料。

全球产能呈现寡头竞争

据中国产业信息网统计，2017 年全球聚碳酸酯产能约为550万吨，其中全球前五大生产商分别为科思创、SABIC、日本三菱、日本帝人和盛禧奥，对应产能占比分别为29.3%、26.9%、10.17%、5.43%和5.35%，其中前两大巨头占比超过50%，呈现寡头竞争格局。

中国需求增速维持在6%-8%

中国作为最早开始聚碳酸酯研制和工业化生产的国家之一，由于装置规模小、技术水平落后、产品质量差等原因导致聚碳酸酯产业前期发展缓慢。直至2005年后，拜耳、帝人、三菱等外资企业开始在中国投资建设聚碳酸酯装置，中国聚碳酸酯产能规模增长快速；“十二五”期间，聚碳酸酯被列为国家政策扶持项目，国内企业也纷纷开始投资该领域，中国聚碳酸酯产能进入集中爆发期。

据中国产业信息网统计，2017年中国的聚碳酸酯产能为94.5万吨，大部分是外资或者合资工厂，主要的生产厂家有上海科思创聚合物有限公司（产能40万吨）、浙江嘉兴帝人聚碳酸酯有限公司（产能 15万吨）、中石化三菱化学（ 北京）有限公司（产能6万吨）、菱优工程塑料（上海）有限公司（产能8万吨）、浙铁大风化工有限公司（产能10万吨）以及鲁西化工集团股份有限公司（产能6.5万吨）和万华化学（产能7万吨）等。

目前，中国聚碳酸酯需求增速将维持在6%-8%，主要用在汽车部件、电子/电气、器具/家庭用品以及光学媒介等方面。预计2017-2020年间，中国对聚碳酸酯的总消费量将突破210万吨，其中由于大型公共建筑设施以及高速公路隔音墙的建设，预计聚碳酸酯在板材领域的应用将进一步增强；随着节能减排力度的加大，交通工具塑化轻质的发展成为必然趋势，聚碳酸酯在汽车车窗玻璃的需求量将进一步增大；国内高速列车的快速发展，发展国产大型飞机的愿景，为聚碳酸酯在高端领域的应用提供了良好契机，届时聚碳酸酯的需求量也将取得快速的增长。

国内外企业加码扩产

中国聚碳酸酯需求量的增长，刺激了海内外企业在中国国内的大规模扩产。如帝人以及SABIC创新塑料等跨国公司正加紧在国内市场的拓展步伐，加大力度在国内投资新建聚碳酸酯项目；SABIC公司与中国石油化工集团公司将合资在天津新建产能26万吨的聚碳酸酯生产工厂，主要生产混合级、挤出级、光学级以及模塑级等4大类聚碳酸酯产品；菱优工程塑料（上海）有限公司计划将其在上海工业园区的生产能力扩增到20万吨；日本帝人计划将浙江嘉兴聚碳酸酯装置扩增到22.0-23.0万吨。

未来3年国内聚碳酸酯项目将集中投建，预计2018年新增产能40万吨。预计2018年国内聚碳酸酯平均产能利用率保持在70%以上。

除鲁西化工的聚碳酸酯扩建项目和万华化学的二期项目之外，2018-2019年，阳煤集团青岛恒源化工、山东利华益集团、泸天化等均有计划新建10万吨级生产装置，台湾奇美公司计划在镇江新建产能7.5万吨生产装置。预计到2020年，中国聚碳酸酯将增加产能128.5万吨，总产能达到200万吨以上。

仍面临大量依靠进口的局面

虽然随着多个新建项目投产，中国聚碳酸酯多年完全依赖外资企业和进口的局面被打破。目前中国聚碳酸酯产能连续4年保持年均增长率超过20%；产能利用率72.7%；但大量进口的局面仍未完全改观，2017年中国进口聚碳酸酯138.5万吨，出口量为28.8万吨；表观消费量173.3万吨，同比增长2.2%。