9月 23日，巴斯夫在伦敦为全球投资者和分析师举行了巴斯夫亚太地区圆桌会议。继2012至2016年在亚太区大幅扩大产能后，巴斯夫未来几年将选择性地拓展本地生产网络，其 2016至2020年间计划投资约35亿欧元，主要针对那些巴斯夫拥有技术和竞争优势、且增长强劲的市场。

巴斯夫负责亚太地区的执行董事会成员甘尚杰表在会上表示，“我们在亚太地区发展良好，亚太地区是全球化学品最大的生产和消费市场，我们抓住了亚太地区的发展机遇，为巴斯夫集团的成功贡献了一份力量。”

亚太地区增长继续超越其他地区

尽管亚太地区近年来经济发展缓慢，但是巴斯夫预计该地区的国内生产总值和化学品生产将继续超越其他地区，“中国的增长速度可能不如我们所预期。亚太地区成熟的市场增长放缓。印度和东南亚正在快速崛起。某些大宗商品生产线的产能过剩引发了商业环境的变化。”甘尚杰补充道，“但是，即使在新常态下，亚太地区仍然是整个世界经济的引擎。我们坚信巴斯夫在这个地区的发展潜力无限！”

巴斯夫预计到2020年，亚太地区的实际化工生产的年复利率将达到5.6%，仍然高于全球3.7%的平均水平。

巴斯夫对中国市场做了哪些分析？

接下来，我们就来回顾一下，巴斯夫在这次圆桌会议上，对中国市场做了哪些分析报告吧！

中国是巴斯夫全球第三大化工市场，预计到2020年，中国化工生产产能将达1.7万亿美元，约占亚太地区实际化工生产的70%。到2020年，中国的人均收入也将实现比2010年的人均收入翻番。此外，十三五计划也将可持续发展列为关键因素，化学将帮助下游产业实现创新。

目前，中国快速发展的行业主要有汽车、个人护理、风能、高铁、包装、家电、鞋类用品、农业及电子产品等。

从2015年到2017年，巴斯夫也针对中国市场的发展对不同细分领域进行投资。其中，汽车市场重点发展树脂、涂层、修补漆 ；个人护理市场重点发展DMAPA、润滑剂、蜡；风能市场重点发展聚醚胺（PEA）；高铁市场重点发展MDI 材料；包装领域重点发展聚酰胺；家电领域发展工程塑料及NPG材料；电子产品市场则重点发展纯氨水Catamold®、电子级硫酸以及鞋类市场则是重点发展塑料部件的粘合剂。

从2012年起，随着中国汽车行业的快速发展，巴斯夫也迅猛发展。从2012-2015年，中国轻型车的产量增加了30%，年复合增长率为9%；而同期巴斯夫在汽车市场的化学品销售额增加了80%，年复合增长率为21%！巴斯夫认为，在政策导向下，中国将是全球最大的电动汽车市场，有关汽车排放量、燃料品质及VOC排放的要求也愈加严格。

目前，巴斯夫已于迅速崛起的中国汽车品牌吉利 、长城汽车及长安合作。其中，巴斯夫为吉利汽车提供了EMPRO尾气催化剂方案，减少了贵金属的使用，符合新的汽车生产规定；为长城汽车则是提供了采用Ultramid工程塑料制作的后保险杠挡板，Ultramid具有高耐热性及耐气候性，有效实现轻量化；为长安汽车提供了采用Elastofoam制成的低VOC泡沫方向盘，该方向盘具有低VOC，低气味以及耐日晒等卓越的物理性能。

中国是巴斯夫全球第三大化工市场，预计到2020年，中国化工生产产能将达1.7万亿美元，约占亚太地区实际化工生产的70%。

市场在快速发展，产品需要不断创新。为此，巴斯夫在上海设立亚太创新园区，专注于先进材料和聚合物的研发。目前该园区的第一期、第二期已经投入使用，共投资1.45亿欧元。

为了给中国市场及巴斯夫的下游产业提供支持，巴斯夫近年来也在中国发展固定资产基地，巩固大宗商品贸易。比如位于南京的MDI生产基地，于2015年8月份投产，年产能为40万吨。目前工厂的利用率受限于原材料的供应。

巴斯夫还在南京的一体化基地设立丙烯酸生产工厂。巴斯夫南京一体化基地的EBITDA也一直维持在较高水平。

除了创造化学，巴斯夫在中国也一直在努力推行可持续发展。除了与股东、NGO组织定期举行会谈，巴斯夫还成立了社区咨询小组，并自2009年以来，每年都推出可持续发展报告，在其价值链上推行可持续发展。

从2015年到2017年，巴斯夫也针对中国市场的发展对不同细分领域进行投资。

评论：巴斯夫将持续投资亚洲但脚步放缓

路透社分析认为，巴斯夫（BASF）将持续投资亚洲，但将放慢脚步。巴斯夫认为亚洲经济近期虽放缓，但长期成长前景仍远高于全球的均值。

巴斯夫在2016年到2020年之间计划投资约35亿欧元(约合39亿美元)，投资重点将放在巴斯夫在上述技术上领先、享有竞争优势及料将有强劲市场增长的领域，即平均每年投资7亿欧元，少于巴斯夫网站上公布的2012-2015年期间每年投资7.5亿欧元。